HS50 20RJ 20R OHM 50 WATT DİRENÇ 20R 50 W
| Marka | ARCOL |
| Montaj Tipi | ŞASİ |
| Pim Tipi | EKSENEL |
| Bileşim | TEL |
| Watt | 50W |
| Direnç Değeri (V1) | 20 Ohm |
| Direnç Değeri (V2) | 20R |
| Tolerans | ±% 5 |
| (mm) Boyutlar DxLxH | 72.50x28.00x14.80 |
| Max Çalışma Gerilimi | 1250V |
| RoHS | RoHS |
DİRENÇLERİN
TEMEL ÖZELLİKLERİ
Dirençlerin temel özelliği büyük enerji tüketimi ve bu
enerjiyi ısı şeklinde tüketmektir. Herhangi bir mekanik sistem yavaşladığında,
sistem bir jeneratör görevi görür ve yeniden güç devresine aktarılan büyük miktarda
elektrik enerjisi oluşturur. Bu büyük miktarda enerji, güç devresinde bulunan
direnç tarafından tüketilir. Direnç, tüketilen enerjiyi ısıya dönüştürür ve
aynı anda frenleme etkisi yaratılır. Bu nedenle, bu işlemde kullanılan direnç
frenleme direnci olarak bilinir ve işleme dinamik fren adı verilir. Böylece,
bir fren direncinin amacı, bir fren torku üreterek mekanik sistemi hızlı bir
şekilde durdurmak veya yavaşlatmaktır. Fren dirençleri, direnç ve ortalama
frenleme gücü gibi özelliklerle tasarlanmıştır. Daha küçük omik değerlere sahip
frenleme dirençleri, motorların daha hızlı durmasına ve daha fazla ısı
yaymasına yardımcı olur. Fren dirençleri daha az servis gerektirir ve daha
yüksek güvenilirlik sağlar. Bu nedenle, motorları yavaşlatmak için sürtünme
frenlerine göre fren dirençleri tercih edilir.
Genel olarak, dirençler ısı tüketir. Bunu yaparak, mekanik
bir sistemi durdurmak veya yavaşlatmak için kullanılabilirler. Bu tip dirence
dinamik fren direnci denir ve sürece dinamik frenleme denir. Kinetik enerji
tekrar elektrik enerjisine dönüştürüldüğünde, bir elektrik motorunu
yavaşlatabilir veya yavaşlatabilirsiniz. Bu enerji bir güç direnci kullanılarak
dağıtılır. Fren dirençleri genellikle yüksek güç derecesine ve nispeten düşük
omik değerlere sahiptir.
DİNAMİK FRENLEME
Dinamik frenleme, elektrikli veya dizel-elektrikli lokomotif
gibi bir aracı yavaşlatırken elektrikli çekiş motorunun jeneratör olarak
kullanılmasıdır. Üretilen elektrik gücü fren ızgara rezistörlerinde ısı olarak
dağıtılırsa "reostatik" ve güç besleme hattına geri gönderilirse
"rejeneratif" olarak adlandırılır. Dinamik frenleme, sürtünme temelli
fren bileşenleri üzerindeki aşınmayı azaltır ve rejenerasyon net enerji
tüketimini azaltır. Dinamik frenleme ayrıca birden fazla üniteye sahip
vagonlarda, hafif raylı araçlarda, elektrikli tramvaylarda, elektrikli ve
hibrit elektrikli otomobillerde de kullanılabilir.
SÜRTÜNMELİ FRENLEMEYE KARŞI DİNAMİK FRENLEME DİRENCİNİN AVANTAJLARI
- Bileşenlerin daha az aşınmasının sağlanması.
- Motor voltajının güvenli seviyelerde tutulması.
- Daha az servis maliyeti ve daha yüksek güvenilirlik.